North Wing JC

メンバーコラム

バイクは健康療具

2014-10-10

ゴールドウイング1800で北海道へ

ゴールドウイングで行ってみよう

例年通り9月後半に長距離ツーリングに出かけよう、と思っていたので、少し前から仕事の休みを取っていた。しかし、時期が近づくにつれ、今年は高田さんもいつものメンバーも、各々仕事などで都合が合わず、独りでツーリングに出かけることになった。

新潟港

9月前半に高田さんがVTRーFを駆り、北海道へ行かれたことに刺激を受けたこともあり、私も北海道へ行こうと思った。2年前の北海道は、Kさんとスクランブラーで出かけたので、今回はゴールドウイング1800(以下GL)で行こう。　そう最終的に決定したのは、出発の三日前だった。

→バイク屋の備忘録『VTR-Fで行く北海道』

一気に青森まで走り、GLならではの一面を楽しもうかと考えたが、私のGLは走行距離が12,000kmを超えていて、タイヤの溝が少し寂しい状態だったので、北海道まではフェリーに載ることにし、走行距離を短縮することにした。

タイヤ1

スタンダードのGLでもすべて良し、と思って乗ればそれなりに安心感もあるが、NWJC南店でメンテナンスを受けている私のGLは、巨大ゆえ苦手とする極低速での扱いやすさは一味違う。

北海道へは、何度もツーリングしているから、綿密な計画は立てず、稚内で宿泊することだけを決めて、後はGL任せで、ブラブラと走り周ろうと思った。

北海道上陸

下船後、小樽港を朝の5時に出発して、宗谷岬に向かって一般道をブラリブラリと北上した。周りを見ると、音の大きなマフラーを装着しているバイクが、相変わらず多かった。早朝から走るには、静かな朝の雰囲気をぶち壊すだけではなく、住民の方にもかなり迷惑をかけて走ることになるから如何なものかと思う。

さて、私のGLは、朝靄の懸かった早朝から走り始めても、力強く静かに、北海道の景色に溶け込んで行くように走り、私のテンションは徐々にUPし眠気は吹き飛んだ。

静かにゆったりと風景に溶け込みつつ走る感覚。道の脇に車両を停めて、写真撮影をしていると、ふと「どこかカブ110 NWJCコンプリートに似た感じがするなぁ。」思った。

巨大なGLの取り回しについて

大型バイクでのツーリングの場合、写真撮影の度に、車両を停める為の取り回しは、400kg超のGLだと、物凄く大変だと思われがちだ。けれど、少しコツを覚えるとGLから降りることはせず、ローギアで前進させて、バックギアで後退させる。上手く使えるようになると、道幅がGLの全長より僅かに広く3mもあれば楽々Uターンも出来るから、物凄く楽に取り回すことが出来るようになる。

サンル

この時の前進は、アイドリング状態でクラッチをソッとつなぐだけで、巨大なGLは楽々と動き、バックのときは、斜面でも楽々と動くから驚きだ。だから、チョッと停めて写真撮影しよう、という気になれる。GLって良く出来たバイクだなぁと思う。

GLよりも僅かに車両重量が軽いF6BやF6Cにはバックギアが装備されていないから、取り回しはGLよりも大変であろうと、容易に想像がつく。他にも6気筒1600ccとか巨大なバイクは色々あるけれど、カタログや雑誌、販売店のセルストークだけでは、知ることが出来ない大きな違いは、実際に使って初めて知ることになるから要注意である。

2日走り続けて

1日目は信号の多い都市部をパスする為に、小樽から70～80km程高速道路を使ったが、そこからは、日本海側の黄金岬から太平洋側の西興部まで、あっちこっちと寄り道しながら、稚内まで一般道のみ約670kmを走った。2日目は一般道のみを走って苫小牧東のフェリー乗り場まで約580kmを走った。

黄金岬

GLの走りには、静かに力強く低速でユッタリと走るという面と、高回転まで滑らかに吹け上がるエンジンでスポーツライクに走るという2つの面が存在する。新車状態のまんまでは、半クラッチを当てることも無く、九十九折れの峠道などでは、低速でユッタリとした走りを味わうことは出来ないけれど、コンディションを整えたGLは、その両面を味わうことが出来る。

利尻富士

年齢的な事も影響していると思うが、同じ大型バイクでも、15年前にBMW　R1100GSに乗っていた時は、目的地までビューンと走って、次の目的地までビューンと走ることの繰り返しだったが、GLは、ビューンと高速で走ったり、ユッタリと低速で景色を味わいながら走ったり、どちらの面でも心地良く楽しめる。

スノーシェルター

ライダーはバイクの性格に影響を受ける

北海道では、ワインディングを信号無しで何十kmも走り続けられるので、GLと中身の濃い会話を何十分も何時間も続けることが出来る。だから、たった2日間であってもGLとの距離感をグッと縮めることが出来た。だから、GLの懐が深い性格を少し良く分かった気がした。

バイクと会話を続けていると、いつの間にかライダーである私が、車両の性格から影響を受け、走り方が変わってしまうようだ。ぶらりぶらりと走って停まって楽しめるのは、GLにそういうことを楽しませる性格があるということを私が感じ取ったからだと思う。

クローバーの丘

同じ大型ツアラーであっても、昔BMW　R1100GSでビューンと走るのを繰り返してしまったのは、1100と云えども、旧型のインジェクションだからなのか、低速でゆったり走る事は楽しめず、高速はより高速を求めて、アクセルを戻す事が苦になり、そういう性格を感じ取れなかったからだと思う。しかし、旧型でキャブのBMW　R100RSは、低速ではゆったりと走り、速くは無いが高速でスポーツライクに走る、どちらの面も楽しむ事が出来るから不思議だ。

R100RS