North Wing JC

メンテナンス

2007-09-11

NorthWingJCが、1980年代にGIFU Thirty's Racingとして全日本選手権IA125・250に参戦していたころのことです。

当時デビューしたばかりのブリヂストンのレーシングタイヤは、高品質すぎてビードが硬く、バランスをとっても振れが大きいのでマシンがよく暴れたものでした。ところが、タイヤのビードを落としてエアーを入れなおすと、振れがピタリと止まるのです。

見た目ではほとんど分からないくらいタイヤが微妙によじれていたので、センターが出ず真円度が低い状態だったことが原因でした。このときタイヤをねじらず低圧で滑らかに組み込むことが、よりタイヤの性能を出せる方法であることを知ったのです。

タイヤ交換はチェンジャーで簡単にできると思われるかもしれません（もちろん交換だけなら簡単にできますが）。しかし本当のところ、タイヤの性能を充分に引き出すためには、タイヤをはずし、ホイールに付着しているゴムや汚れなどを綺麗に取り除く作業がとても重要なのです。

なぜかというと、タイヤの真円度と剛性は、ホイールとの密着度によって決まるからです。ホイールに汚れのある状態は、どのような高性能タイヤを履いても本来の性能が出せない状態なのです。

素早い交換よりも丁寧な交換が重要である、と私たちは考えています。ですのでNWJCのタイヤ交換は少し時間が掛かります。

ホイールの清掃前　ホイールの清掃後

バイク屋としての目線と、ツーリングライダーの目線を融合した観点から、思うこと感じることを綴っています。

メンテナンスのホントのところ: タイヤの摩耗や経年劣化によるオートバイへの振れの影響; タイヤ交換の真実; 間違いだらけの初回点検; キャブレター・インジェクター同調; 働くスポーツバイク　バイク便
オイルはバイクの血液: オイルはなま物; 最近のオイル業界について思うこと…; オイルの表示と中身の真実
ユーザーボイス: 岐阜県 O･Sさん　─VTR─; 愛知県 M・Iさん　─絶不調のストリートトリプル─; 愛知県 S・Kさん ─ボンネビルT100 2003年式／26,643Km─; 愛知県 M・Mさん ─ボンネビル 2003年式／17,161Km─; 東京都 Y・Tさん ─ボンネビルT100／9,776Km─; 静岡県 M・Tさん ─ボンネビルT100／12,508Km─; 東京都 H・Mさん ─NC700X／5,492Km─; 青森県 T・Oさん ─ボンネビル800／31,181Km─; 愛知県 H・Sさん ─タイガー1050／52,332Km─; 徳島県　A・Uさん　─ボンネビル800／12,472Km─; 岐阜県　H・Iさん　─ボンネビルT100　祝10万キロ走破─