North Wing JC | CBR250R

バイクレビュー

日本の道を速さより心地良さで走り続ける楽しさや、乗りこなす事より使いこなす事などをテーマに、ライダーの目線とメカニックの感性を融合した独自の観点から、ベストコンディションに仕上げた試乗車を駆って、一般情報にとらわれることの無い楽しみ方や、ライダー達のナマの声を紹介しています。

CBR250R

CBR250R基本情報: 498960円; [排気量] 249cc; 懐かしいHONDAシングル250の鼓動感は、GB250のSSモデルというべき心地よい乗り味です。
※ABS付きモデルは549,720円

シングルの心地よい乗り味は、CBR250というより『GB250のSSモデル』と言った方がベストでは?

試乗の前にNWJC恒例のエンジンのチェックを行ったが、バルブクリアランスはキッチリと基準値でした。定評あるタイHONDAの品質の高さと組み立て精度の高さを垣間見るができました。
Honda CBR250R エンジン調整1

走らせ始めて最初に思ったことは、GB250にも似た懐かしいHONDAシングル250の鼓動感でした。初期のGB250はデュアルインテークのキャブレターやRFVC等を採用して性能を上手く引き出していたと思うが、排気ガスや騒音などの環境問題をクリアーした最新のCBR250はホンダ独自のPGM-FIやローラーロッカーアームの採用によるフリクションの低減等によりエンジンは全域において滑らかで力強い。
Honda CBR250RとGB250

シングル250のロードスポーツの魅力はなんといっても軽量なことで、昨今の大排気量に比べればとても非力なエンジンだが操る楽しさを倍増させてくれる。大排気量に載せられている感覚とは大きく違い、アクセルをヒネリ、シフトチェンジを繰り返しながら走るワインディングはバイクを操る面白さに気づかせてくれ、新たなバイクの楽しみ方を見つけたような気分でとても心地好い。
Honda CBR250R

CBR250用のアクセサリー群を見ると純正、社外品共にツーリングのアイテムが意外に多いのはCBR250に試乗すれば納得できる。一般公道に於いての常用速度域で6速3500回転以上であれば何ら不満はなくシングルエンジンの鼓動感が心地好い。

純正アクセサリーはこちら

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